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轨枕轨道小火车不可忽视的重要环节

返回列表 来源: 发布日期: 2021.09.02

轨枕又称枕木,是轨道小火车行驶的必要的组成部分,也是火车行驶路径。轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不行。列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。轨枕分为:木枕、混凝土轨枕两种。

枕木

1、木枕由木材制成的轨枕。又称枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为一般木枕、岔枕、桥枕。

一般有轨小火车木枕规范长度为0.8-2 .5 m,其断面形状分为I、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上。

用于道岔上的岔枕,其断面比木枕宽大,长度从2600mm至4800mm,共分12种,每种长度相差20mm,运用时依据道岔实践宽度分组选用。

用于桥梁上的桥枕,其截面尺度因主梁(或纵梁)中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、运用方便等利益。自有铁路以来,木枕便是轨枕的首要类型。但是,由于选材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不行均匀,会加大轮轨动力作用,而且要运用许多的优质木材。木枕的运用寿命短,其失效原因许多,首要是迂腐、机械磨损和开裂。木枕由于易迂腐,在上道前要通过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。我国木材资源较短少,价格贵,在首要干线上已逐步被混凝土枕替代。

桥枕

2、铁路配件轨枕之混凝土枕,又称砼枕,第二次世界大战今后,混凝土枕开端许多选用,混凝土枕的利益是稳定性好,运用寿命长,维护维修费省;混凝土枕缺陷是重量大、弹性及绝缘功用差,在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。

火车

混凝土轨枕,包含螺纹道钉结构、配筋、扣件及轨距调整、高低调整,其特征在于:挡肩混凝土加高,轨距挡板加厚,橡胶垫板加厚,混凝土轨枕内按竖向错开摆放方法布置有螺旋肋钢筋,在挡肩端部方位装备剪力筋,挡板座与混凝土轨枕挡肩两端沟槽契合,轨距挡板与挡板座密贴。由此可见轨道小火车在轨枕的选择上也有很大的门道,这也是为什么轨道小火车轨道价格差别大,一些厂家用的就不是火车正规的钢轨,而是用的一些普通钢轨型材,这也导致轨道不能称之为火车轨道。有轨小火车更多资料获取,蒂森逸驰观光小火车13307118897

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