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景区坡地大,观光小火车爬坡要看这个值,认清了

最近,河南某知名景区工作人员致电武汉蒂森科技有限公司咨询景区观光小火车。讨论到了一个问题,该景区工作人员说景区的路有坡度,观光小火车需要爬坡,所以需要国五排放的发动机,必须要手动挡。

观光小火车

燃油观光小火车

这里我们来分析一下,该工作人员所说要求对于观光小火车的爬坡是否存在必然关联性,以及科学性。第一,景区观光小火车线路有坡;第二,要求观光小火车需要达到国五排放;第三必须要手动挡。

以上三点综合起来,在不懂车辆的看客来说,存在紧紧的联系,其实不然。车辆的爬坡性能主要看车辆发动机的扭力,和排放量以及是否手动挡没有必然联系。

科普一下,其实柴油观光小火车的原理和柴油汽车的原理基本一样。

汽车的爬坡能力用最大的爬坡度,是指在满载的情况下以1挡在良好路面上所能通过的最大坡度。汽车的爬坡能力主要看扭矩(扭力),以及产生峰值扭矩的转速。峰值扭矩到达的转速越低(扭力输出峰值曲线出现越早)、扭矩数值越大理论爬坡性能越好,起步加速度G值就越大。

火车 (1)

观光小火车

爬坡能力主要看扭矩,轮上扭矩由发动机扭矩、变速箱传动比以及传动系统传动比(终传比)以及车轮半径共同决定。扭矩大的车,速度不一定快,扭矩大只能代表这款车的抓地力强,汽车的速度越低那么扭矩就越强,那么汽车爬坡能力就越厉害,典型的车型像哈弗H9、丰田等。功率高的汽车扭矩比一定强,比如现在的跑车,加速度和最高速度非常快,但是爬坡能力却很弱。

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功率决定一辆车能够跑多快,而扭矩则决定一辆车提速能够有多快。无级变速一般是很难再大型车辆上使用的,观光小火车使用无极变速你开过没有,无极变速观光小火车厂家就选武汉蒂森逸驰观光小火车有限公司。


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